Individuelle Fahrdynamikeinstellung ihres Fahrzeugs


Über Uns:

Seit über 15 Jahren im professionellen Motorsport aktiv,  haben wir uns auf die Entwicklung der Fahrdynamikeinstellung von Clubsport- und Rennfahrzeugen spezialisiert.

Die jahrelang gewonnene Erfahrung in Rennserien der Langstrecke auf der Nordschleife (RCN, NLS und 24h Rennen) und diversen Sprintserien möchten wir an unsere Kunden weitergeben. 



Warum eine Individuelle Fahrzeugeinstellung?

 Im Allgemeinen ist das Ziel einer Fahrzeugeinstellung bzw. Abstimmung die bestmögliche Ausnutzung des Reifenpotentials. Das bedeutet also eine Minimierung der Aufbaubewegung – hervorgerufen durch Fahrbahnunebenheiten und Fahrmanöver und eine Minimierung der Radlastschwankungen – hervorgerufen durch Fahrbahnanregungen und Radlastverlagerungen. Grundsätzlich bedeutet das, die Abstimmung soll bei Hubbewegungen und Diagonalkippen weich sein, aber steifer hinsichtlich Nicken und Wanken. 

Eine Vorstellung davon, wie komplex bei einem Fahrzeug die einzelnen Einstellmöglichkeiten und ihre Einflussgrößen miteinander verwoben sind, liefert die unten stehende Abbildung. Das resultierende Fahrverhalten wird von zahlreichen Parametern und Einflüssen diktiert. Viele davon sind aber nicht unabhängig und beeinflussen einander.


Nun besteht folgende Problematik. Oft werden zwei elementare Parameter geändert. Zum einen weisen Serienfahrzeuge bereits auch eine Abstimmung auf. Diese vom Hersteller eingestellte Straßenabstimmung erfolgt für den Durchschnittsfahrer mit Durchschnittsfahrprofil, um in jeder Fahrsituation ein stabiles, untersteuerndes* Fahrverhalten zu gewährleisten. Mit der Änderung des Fahrprofils von einem Durchnittsfahrer auf der Straße zu einem (semi)professionellen Fahrer auf der Rennstrecke muss folglich auch eine Änderung der Abstimmung erfolgen. Zum anderen wird durch diverse Modifikationen wie z.B. Rennreifen, Sportfahrwerk, Spoiler, Gewicht und Sportbremse das Serienfahrzeug zum Rennfahrzeug umgebaut. Diese Vielzahl von Modifikationen verändern die oben angesprochenen und in der Abbildung gezeigten Parameter und deren Einflüsse. Auf diese oft individuelle Veränderung der Grundparameter des Fahrzeugs muss eine individuelle Grundeinstellung zur Folge haben. 

Das Ziel der Abstimmung ist es nun, für einen bestimmten Fahrer das Fahrzeug für die zu fahrende Rennstrecke und die herrschenden Witterungsbedingungen mit möglichst neutralem Fahrverhalten, bestmöglicher Reifenhaftung und kontrollierbarer Leistungsentfaltung zur Verfügung zu stellen. Rein theoretisch ließe sich über die Vielzahl der im Fahrzeug vorhandenen Sensoren und basierend auf Simulationsrechnungen objektiv die beste Abstimmung für eine Strecke, also jene die zur kürzesten Rundenzeit führt, ermitteln. Praktisch steht dem entgegen, dass Fahrer unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben haben, was im Extremfall dazu führen kann, dass ein Fahrer mit dem „schnelleren“ Setup langsamer ist als mit seiner Wunschabstimmung und in einer Grenzsituation womöglich die Kontrolle über den Wagen verliert. Mitunter machen Teamkollegen im professionellen Motorsport genau diese Erfahrung, wenn sie mit demselben Wagen fahren, mit dem ihr Kollege soeben eine Bestzeit aufgestellt hat und sie das Fahrzeug als „unfahrbar“ einstufen. Eine individuell gute Fahrzeugabstimmung bringt also nicht nur Performance, sondern auch Sicherheit.

Unsere Lösung für Sie!

Diese individuelle Abstimmung, welche auf den individuellen Fahrer, das individuelle Fahrzeug und den spezifischen Anwendungsfall eingestellt wird, bieten wir an. Dabei unterscheiden wir uns mit folgenden Tätigkeiten zu einer "normalen" Achseinstellungen.

  • Wir begleiten Sie zu Testfahrten auf der Rennstrecke und führen vor Ort Analysen zu ihrem Fahrstil und ihrer Fahrlinie für ein optimales Setup durch
  • Wir führen eine Komplettanalyse ihres Fahrzeuges durch. Dabei berücksichtigen wir mithilfe theoretischer Rechnungsgrundlagen alle veränderten Bauteile und Faktoren der Bereiche (Reifen, Fahrwerk, Geometrie, Aerodynamik und Differential)
  • Wir erstellen ihnen ein detailliertes Protokoll unserer Tätigkeiten und bewerten das Optimierungspotential ihres Fahrzeuges
  • Wir führen nicht nur eine Achsvermessung und Radlasteneinstellung durch, sondern Sie erhalten ein komplettes Grundsetup ihres Fahrzeugs.
  • Wahlweise bieten wir ihnen eine Änderung tiefgreifender Fahrwerks- und Querlenkergeometrien an. Dabei wird nicht nur der statische, sondern auch dynamische Fahrzustand abgeändert.

Wir bieten ihnen drei verschiedene Grundpakete an, die Sie unter Angebot einsehen können. Selbstverständlich können Sie uns auch für weitere Anfragen und Anliegen kontaktieren.  




*Untersteuern bedeutet das bei Kurvenfahrt das Auto über die Vorderräder "schiebt" und trotz Lenkbefehl geradeaus fährt.